Miðstöð tíðni (KHz) | 40,0KHz ± 1,0KHz |
Sending hljóðþrýstingsstig (dB) | 117 mín (0dB = 0,02mPa) |
Fá viðkvæma (dB) | -68min (0dB = 1V / μbar) |
-6 dB Beinleiki (deg) | 50 ° |
Ringing | ≤1,2ms |
Virka | Sendandi / móttekin |
rýmd (pF) | 2200 ± 25% |
Leyfa inntaksspennu (Vp-p) | 150 (40kHz) |
Rekstrarhiti (℃) | -40 ~ 80 ℃ |
Geymsluhitastig (℃) | -40 ~ + 85 ℃ |
Mál mál | Ál |
Terminal | PIN |
Þyngd (g) | 2,6 g |
Bíllinn aðstoðarkerfi bílsins, heitir fulla nafnið "Afturköllunartilvikunar Radar", sem einnig er þekktur sem "Bílastæði aðstoð", er öryggisaðstoð ökutækis sem upplýsir ökumann um hindranir í kringum hljóð eða innsæi sýna. Staðan af völdum bílastæði ökumannsins og byrjun ökutækisins var lyft og ökumaðurinn var léttur af blindu sjónarhóli og þokusýn til að bæta öryggi.
Bílastæði skynjarinn þarf aðeins að vinna meðan bíllinn er afturkölluð og gefur ökumanni upplýsingar um bílinn. Eins og bíllinn afturhraði hægar, í samanburði við hljóðhraða er hægt að líta á eins og bíll er truflaður, þannig að kerfið geti hunsað Doppler áhrif. Í mörgum mismunandi aðferðum þarf púlsfjarlægðarmælingaraðferðin aðeins að mæla umferðartíma ultrasonic bylgjunnar milli mælipunktsins og markið og framkvæmdin er einföld. Því samþykkir kerfið þessa aðferð.
Eins og sýnt er á mynd 1 snýr ökumaður handfanginu við afturábak og kerfið byrjar sjálfkrafa. Úthljóðsendingin sendir ultrasonic merki um 40 kHz aftur og endurspeglast af hindruninni og safnað með ultrasonic móttökudeiningunni fyrir mögnun og samanburð. AT89C2051 Merkið í skjánum, þegar kveikt er á raddrásinni, gaf út samtímis röddbendingu, þegar fjarlægðin að hindruninni er minni en 1m, 0,5m, 0,25m, hljómar mismunandi viðvörun til að minna ökumanninn á að hætta.
Aðrar tegundir:
